延长大修间隔时间为现有客户和即将接收新飞机的客户创造更大的价值
Marketwired 2016年3月1日美国肯塔基州路易斯维尔消息/明通新闻专线/——国际直升机协会直升机博览会(HAI Heli-Expo)——
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普惠(加拿大)公司(P&WC)今天宣布将PW210涡轮轴发动机的大修间隔时间(TBO)从3500小时延长至4000小时。这将使发动机的在翼时间增加10%以上,维修成本降低10%以上。延长大修间隔时间适用于目前投入使用和未来生产的所有PW210系列发动机。普惠(加拿大)公司是美国联合技术公司(United Technologies Corp.)(纽约证券交易所股票代码:UTX)旗下的子公司。
为了给直升机客户创造更大的价值,普惠(加拿大)公司还开展了额外的商业计划,通过缩短维修时间将直接维修成本(DMC)降低高达15%。这些计划有助于普惠(加拿大)公司的Eagle Service Plan(R)(ESP)计划和Fleet Management Program(R)(FMP)解决方案进一步为客户节省费用。
这是普惠(加拿大)公司为客户提供降低直接维修成本、提高经营业绩的解决方案的最新努力。普惠(加拿大)公司副总裁Irene Makris表示:“我们深知为客户降低成本的重要性。”
“PW210是针对低维护率和最大可用性设计的。除4000小时大修间隔时间外,其优势还包括不需要定期换油,不需要定期孔探检查和振动校核,集成喷嘴方便压缩机清洗等,这些优势使它更易于维护并降低维修费用。”
更多搭载PW210的飞机将投入使用
PW210是普惠(加拿大)公司的最新系列直升机发动机,它正在迅速证明自己是这个行业的领导者。强大的性能和可靠性是普惠(加拿大)公司延长大修间隔时间的原因之一,也是全球越来越多各行业运营商(包括紧急医疗服务、新闻报道、要员专机、线路巡检和石油天然气行业应用等)选择这款发动机的原因。
2014年1月,PW210成为西科斯基(Sikorsky)S-76D(TM) 直升机的发动机,2015年12月,它成为芬梅卡尼卡(Finmeccanica)AW169直升机的发动机。它在S-76D直升机上已实现累计无故障飞行近10000小时,提高了优秀发动机设计的行业标准。特立尼达和多巴哥的国家直升机服务有限公司(NHSL)运营有5架搭载PW210S发动机的西科斯基S-76D直升机,是最先使用这款直升机的运营商。自投入使用以来已累计飞行近5000小时。2016年,投入使用的新直升机将增多,许多运营商准备今年开始使用搭载PW210发动机的直升机。Makris指出:“随着PW210在全球确立正统地位,我们将继续为它寻找新客户、新平台,开辟新领域。”
技术创新
PW210正在塑造新一代中级双引擎直升机,在燃料效率、动力重量比和运营经济性方面确立了卓越的标准。PW210设计的每一个方面都想客户之所想,提供了广泛的动力选择。它结构非常简单,只有5个主要转动部件。
PW210发动机还兼作辅助动力系统(APU),通过锁定或空闲的主旋翼在直升机着陆后驱动电气和冷热空调系统,省去了第三台发动机的成本和重量。
该发动机采用双通道全权限数字发动机控制系统(FADEC),提高了飞行员操作和维护诊断的方便性。发动机信息可从FADEC和发动机内存设备下载到普惠(加拿大)公司的标准地面站软件,这款强大的工具与普惠(加拿大)公司的在线互动报告与诊断工具Spotlight(TM)相连。Spotlight通过一个整合了普惠(加拿大)公司维修手册的互动界面提供简单的导引式故障排查。
涡轮轴发动机性能和客户支持的全球领导者
今天,普惠(加拿大)公司的PW200系列涡轮轴发动机是600至1000轴马力级发动机的行业领跑者。新的PW210在燃料效率、动力重量比和运营经济性方面确立了高标准。同样,普惠(加拿大)公司的PT6系列涡轮轴发动机在1000轴马力以上级发动机中提供了最好的价值,是中型和超中型直升机客户的首选。
这些发动机得到全球最广泛的客户服务网络的支持。普惠(加拿大)公司客户第一中心(CFirst)提供的全天候支持为快速实时的客户支持树立了行业标杆。
Makris指出:“普惠(加拿大)公司始终为客户提供适用的服务和解决方案,给它们的经营业绩带来积极的影响。”
欢迎莅临我们在国际直升机协会直升机博览会的1817号展位。诚邀有意的运营商前来普惠(加拿大)公司的展位与客服代表洽谈。
关于普惠(加拿大)公司
普惠(加拿大)公司(Pratt & Whitney Canada)成立于1928年,是航空航天领域的全球领导厂商,公司以可靠的高科技引擎塑造公务航空的未来。普惠(加拿大)公司位于加拿大魁北克省朗基尔,是美国联合技术公司(United Technologies Corp.)的全资子公司。位于美国康涅狄格州法明顿的联合技术公司面向全球航空航天和建筑业提供高科技产品和服务。
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